破局時刻，上汽捷報頻傳。

 9月1日，上汽集團最新產(chǎn)銷快報顯示，8月上汽銷售整車36.3萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長7.7%——今年以來單月銷量已實現(xiàn)同比"八連漲"，穩(wěn)坐國內(nèi)汽車企業(yè)銷量第一把交椅。

 今年前8月，上汽累計實現(xiàn)整車批售275.3萬輛，同比增長17.9%，終端零售交付達到294.3萬輛，同比增長5.2%。

 8月29日，上汽攜榮威、MG、智己、尚界、大通、大眾、奧迪、別克、凱迪拉克、五菱等十個品牌集中亮相2025成都國際車展，成為本屆成都車展上最受關(guān)注的焦點之一。

 8月28日，上汽發(fā)布了半年財報。事實證明，上汽確實走出了差異化的突圍之路，這份半年報也給這場由內(nèi)向外的改革之路交出了一份亮眼的答卷：

 上半年，上汽實現(xiàn)合并營業(yè)總收入2995.9億元，同比增長5.2%；實現(xiàn)歸母凈利潤60.2億元，扣非歸母凈利潤54.3億元，同比增長432.2%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額210.4億元，同比增長85.9%——與2024年相比，上汽打了一個漂亮的"翻身仗"。

 從面臨新能源品牌技術(shù)、市場、價格多方位"圍剿"的生存之戰(zhàn)，到如今調(diào)轉(zhuǎn)船頭、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的全面突圍，上汽的"關(guān)鍵落子"走對了哪一步？

01 自主品牌+技術(shù)跨界+國際化戰(zhàn)略：轉(zhuǎn)型"組合拳" 打出攻堅力度

 自2024年下半年啟動深度改革以來，上汽以進擊之姿迎來了一場自內(nèi)向外的全面創(chuàng)新，打響品牌破局突圍之戰(zhàn)：今年年初，上汽將上汽乘用車公司、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)整合，成立"大乘用車板塊"，聚焦新能源轉(zhuǎn)型和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，針對市場需求和目標用戶快速迭代升級，推進新產(chǎn)品和技術(shù)落地，進一步強化"長續(xù)航、智能操控、安全品質(zhì)"等品牌標簽，打造差異化競爭優(yōu)勢。

 在這一戰(zhàn)略指導下，今年4月上海車展期間，上汽帶著"瞬感智能天幕轎車"全新智己L6、勞斯萊斯前設計師約瑟夫·卡班加盟首秀榮威明珠概念車、MG首款方盒子CyberX、上汽大通"新途遠界"、上汽奧迪新品牌AUDI E5 Sportback，上汽大眾全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，全新大型新能源MPV別克GL8陸尚、全新高端新能源子品牌寶駿享境等多款新品集體亮相，從自主品牌到合資品牌，全場景、全品類化的產(chǎn)品矩陣，勢要打響轉(zhuǎn)型翻身仗的"開局戰(zhàn)"。

 隨后，上汽自主品牌創(chuàng)新在市場攻堅戰(zhàn)中捷報頻傳：今年8月份，上汽自主品牌銷量達23.2萬輛，同比增長49.5%，1-8月自主品牌累計銷量達175萬輛，同比增長26.3%，占公司銷量比重達63.6%，較去年同期提升9.7個百分點。這一成績正是上汽以進擊之姿完成深度改革、以厚積薄發(fā)之勢實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身的最佳證明。

 從2025年9月起，上汽通用將密集推出新品，目標是2026年新能源滲透率突破 50%，成為合資車企中首個達成該目標的品牌——其背后折射的正是上汽通用積極擁抱新能源、大力開拓自主品牌、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣的能力和決心。

 8月25日，上汽和華為合作打造的尚界首款車型——尚界H5開啟預定，預售價16.98萬元起，直指20萬以下中型SUV市場，開啟預訂18小時便突破50000臺。背靠上汽積累多年的成熟供應鏈體系與嚴格質(zhì)量管控，產(chǎn)品質(zhì)量和交付能力自不必說，尚界H5搭載了華為ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)和"鴻蒙智行"智能座艙，作為鴻蒙智行旗下"五界"首個面向20萬級主流市場的產(chǎn)品，在價格上占據(jù)絕對優(yōu)勢。

 目前，上汽自主品牌產(chǎn)品矩陣已逐漸成型，以尚界H5、智己新一代LS6、MG4、榮威M7 DMH、奧迪 E5 Sportback為代表的智能電動車型已全面開啟預售，并將在下半年陸續(xù)上市；以"跨界合作"為戰(zhàn)略支點所建立的技術(shù)生態(tài)圈也在華為、OPPO等各方合作伙伴支持下不斷擴大和深化。

 以尚界H5為例，作為上汽與華為合作的首款新能源車型，也是"鴻蒙智行"目前最便宜的一款車型，8月29日首次亮相 2025 成都車展，上汽以"出行平權(quán)"、"技術(shù)普惠"為核心主張，預售定價16.98萬元，瞄準20萬以下年輕人市場，打出"一步到位"的招牌，成為成都車展上最值得關(guān)注的一款產(chǎn)品。

 8月1日上市的奧迪A5L Sportback，則成為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，融合機械工藝與數(shù)字科技革新，成為合資轉(zhuǎn)型的標桿產(chǎn)品。

 與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的智己新一代LS6也已成功推出與用戶見面，首發(fā)搭載上汽自研的超級增程技術(shù)"恒星"超級增程，主打低溫暢行保障，新車在零下20℃環(huán)境下仍可保持90%電池容量，快充功率可達170kW，有效緩解北方用戶在低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮。

 MG品牌則通過年輕化的定位和全球化布局，成為上汽國際化戰(zhàn)略版圖中的重要支撐——上汽集團2025年半年報顯示，MG品牌在歐洲市場累計交付15.3萬輛，同比增長16%，克服歐盟反補貼稅不利影響，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。2025成都車展上，與OPPO合作打造的智行手車互聯(lián)系統(tǒng)也已在全新MG4上亮相，更值得關(guān)注的是，MG4 已成為全球首款批量搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)車型——這也是上汽在新能源關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)重大突破的標志性成果。

 搭載全棧自研的增程系統(tǒng)"真龍"的別克至境L7、首款豪華電動品牌戰(zhàn)略車型奧迪E5 Sportback也在技術(shù)融合、產(chǎn)品升級、生態(tài)協(xié)同、落地化場景需求等方面展現(xiàn)出不俗實力：別克至境L7基于百萬逍遙架構(gòu)，實現(xiàn)同級最長的302km純電續(xù)航和領(lǐng)先1400km+的綜合續(xù)航；奧迪 E5 Sportback與Momenta 深度合作，實現(xiàn)EBM端到端大模型輔助輔助駕駛技術(shù)與合資品牌高度融合，聚焦高端用戶的場景化需求，重新定義新能源時代豪華轎車標準。

 凌厲的產(chǎn)品攻勢與滿足全場景需求的新產(chǎn)品矩陣，正以前所未有的勢能重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，或?qū)⒅ι掀瘓F在下半年維持月銷量連漲態(tài)勢，進一步鞏固頭部優(yōu)勢。

02 上汽轉(zhuǎn)型啟示錄：自內(nèi)向外、巨輪轉(zhuǎn)舵背后的創(chuàng)新引擎

 2025年正是上汽轉(zhuǎn)型破局的關(guān)鍵之年。

 從組建"大乘用車板塊"，到集中力量攻堅核心技術(shù)與市場拓展，上汽打響了內(nèi)部突圍的第一槍。

 隨后，上汽官宣與華為"牽手"，從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應鏈管理、銷售服務等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，成就了"尚界"這一具有"老牌車企基因+科技新鮮血液"的全新品牌。

 4月，上汽官宣與OPPO、Momenta、地平線、大疆等科技企業(yè)深化合作，構(gòu)建跨界生態(tài)"朋友圈"，以開放合作與標準輸出為核心路徑，將一眾智駕領(lǐng)域高端迎合玩家納入合作版圖，目標直指"車-機-生態(tài)"全場景打通。從合資時代到跨界融合，上汽告別了過去對外方技術(shù)的單向路徑依賴，在一次次跨界融合和向外鏈接的過程中筑起一個生態(tài)協(xié)同圈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的全面重構(gòu)，跑出了自主品牌創(chuàng)新的"加速度"。

 技術(shù)層面，上汽實現(xiàn)了從跟隨者到技術(shù)主導者的轉(zhuǎn)變。2025年起，上汽通用新產(chǎn)品定義100%由中國團隊主導，研發(fā)完全圍繞中國用戶需求；數(shù)字化功能100%由本土軟件中心自主開發(fā)，這在合資車企發(fā)展史上尚屬首次——以AUDI E5 Sportback、至境L7及通用GL8插混版為代表的車型更是實現(xiàn)了技術(shù)反哺和技術(shù)反向輸出，首個半固態(tài)電池也即將量產(chǎn)。目前，上汽已經(jīng)形成了涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺、以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"，構(gòu)建起以自研技術(shù)為核心、以生態(tài)協(xié)同為支撐的品牌護城河。

 "全球布局+本土深耕"的"Glocal"海外戰(zhàn)略3.0也為上汽海外市場的"翻紅"添了一把柴：今年8月份，上汽海外市場銷售8.8萬輛，同比增長10.5%，1-8月累計銷售66.4萬輛，同比增長2.3%。上汽MG 前8個月在歐洲市場終端交付20萬輛，同比增長20%，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。上汽產(chǎn)品行銷全球170多個國家和地區(qū)，形成1個"三十萬輛"級（歐洲），5個"五萬輛"級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，海外累計銷量超過600萬輛。

03 寫在最后

 回顧上汽轉(zhuǎn)型之路，從精準施策的內(nèi)部組織架構(gòu)改革，到自主品牌全線發(fā)力和跨界融合的多元發(fā)展，在行業(yè)價格戰(zhàn)"內(nèi)卷"、新能源品牌"圍剿"的雙重壓力下，上汽不打價格戰(zhàn)，堅持以技術(shù)與營銷破局，以創(chuàng)新求變、穩(wěn)中求進的改革決心，從組織、體系、制度，到產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、全球化布局和技術(shù)反哺的全面革新，實現(xiàn)了巨輪轉(zhuǎn)舵的艱難跨越——不僅成功抵御了行業(yè)變革的沖擊，更構(gòu)建起 "自研技術(shù)為核心、生態(tài)協(xié)同為支撐、全球化為增量" 的立體化競爭力，為中國傳統(tǒng)車企突破智能電動化轉(zhuǎn)型困境、邁向高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的 "轉(zhuǎn)型范本"。

 當百年巨輪被時代的潮水推向新能源這片全新的水域，當新技術(shù)的滾滾浪潮不斷沖擊著傳統(tǒng)燃油車時代構(gòu)筑的堅固船舷，除了在風云莫測和驚濤駭浪中找到清晰的前行方向，更要有足夠的決心和勇氣鍛造主動"調(diào)轉(zhuǎn)船頭" 的內(nèi)驅(qū)力。當新能源轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)，上汽面臨的不僅僅是技術(shù)迭代的壓力、用戶需求的變遷與行業(yè)競爭的白熱化，這場改革的終點絕不止于此。

 我們有理由相信，這艘百年巨輪必將再次領(lǐng)航全行業(yè)，帶領(lǐng)中國汽車完成新能源轉(zhuǎn)型，為"中國制造服務全球"做出更大的貢獻。