汽車行業(yè)的智能電動轉型已步入深水區(qū)，市場競爭也趨于白熱化，不管是新勢力企業(yè)，還是傳統(tǒng)車企，都面臨不同程度的壓力。

 在此背景下，上汽集團憑借清晰的戰(zhàn)略布局和精準的市場判斷，下出了一盤令人矚目的好棋。

 單月銷量同比八連漲，自主品牌銷量同比增長49.5%，新能源銷量同比增長49.9%，海外市場銷量同比增長10.5%——今年8月，上汽集團以一組逆勢增長的數(shù)據展示了其戰(zhàn)略定力。

 今年1-8月，上汽集團累計實現(xiàn)整車批售275.3萬輛，同比增長17.9%。此外，今年上半年實現(xiàn)扣非歸母凈利潤54.3億元，同比激增432.2%；經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額為210.4億元，同比增長85.9%。

 這組數(shù)據不僅體現(xiàn)了量的增長，更彰顯了質的飛躍。

01 自主崛起，構建核心驅動力引擎

 "得自主者得天下"——上汽集團深諳此理，將自主品牌發(fā)展作為戰(zhàn)略布局的先手棋。

 2025年1-8月，上汽自主品牌累計銷量達175萬輛，同比增長26.3%，占公司總銷量的比重高達63.6%，較去年同期提升9.7個百分點。從這組數(shù)據可以看出，自主品牌已經成長為集團銷量增長的絕對主力。

 從面向大眾市場的榮威、MG到面向高端市場的智己，再到與華為聯(lián)手打造的尚界，上汽集團構建起完備的自主品牌矩陣，產品體系得以覆蓋不同價格區(qū)間、不同細分市場。

 剛剛過去的8月，多款自主品牌新品表現(xiàn)搶眼。

 尚界首款車型尚界H5已于8月25日開啟預訂，預售價16.98萬元起，開啟預訂18小時，小訂突破5萬臺。作為鴻蒙智行旗下"五界"中首個面向20萬級主流市場的產品，尚界H5將于9月上市，可以說是今年下半年最值得期待的新車之一。它既有上汽70年造車底蘊帶來的品質與安全，又有華為鴻蒙智行智能出行解決方案，上市即搭載華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。

 MG品牌All in新能源的首款重磅車型——全新MG4已于8月29日上市。該車首搭OPPO智行手車互聯(lián)功能，半固態(tài)電池也將率先在該車批量上車，年內批量交付。目前該車累計訂單已達4.5萬輛。

 由前勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班加盟上汽后領銜設計的首款量產車型榮威M7 DMH已于8月29日開啟預售，預售價9.78萬元起，并將于9月17日上市。該車搭載新一代DMH超級混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航為160km，綜合續(xù)航可達2050km。

 增程SUV新一代智己LS6已于8月15日開啟預售，預售權益價20.99萬元起。它將首發(fā)搭載上汽自研的"恒星"超級增程技術，CLTC純電續(xù)航超450公里，更帶來超1500公里全程頂級電車體驗。目前訂單已突破5萬輛。

 8月份開啟預售的多款新品訂單表現(xiàn)搶眼，充分印證了上汽自主品牌產品策略的成功。

02 合資企穩(wěn)，傳統(tǒng)品牌煥發(fā)新生機

 合資棋這步，一樣重要。2025年8月，在自主品牌高歌猛進的同時，上汽合資品牌銷量同比增長28.3%，實現(xiàn)快速增長。

 合資品牌的復蘇并非偶然，而是上汽集團主動求變、推動合資企業(yè)加快智電轉型的結果。

 作為全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，全新上汽奧迪A5L Sportback已于8月1日上市。這款新車依托PPC豪華燃油車平臺全新的E3 1.2電子架構，實現(xiàn)媲美電車的高階輔助駕駛水平，開創(chuàng)了燃油車智能化的新路徑。

 作為豪華電動品牌AUDI首款戰(zhàn)略車型，奧迪E5 Sportback已于8月18日開啟預售，限時23.59萬元起。新車配備AUDI OS全新奧迪操作系統(tǒng)、高通驍龍8295汽車數(shù)字座艙芯片以及基于火山引擎大語言模型豆包深度定制的車內奧迪助手，并搭載Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案，充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌在電動化時代的技術升維。

 別克品牌在新能源領域再度發(fā)力，8月7日發(fā)布真龍增程系統(tǒng)。這一全棧自研的增程系統(tǒng)誕生于百萬元級逍遙架構，首次搭載于即將上市的別克至境L7新能源智能豪華轎車上，帶來302km純電續(xù)航、1400km+的綜合續(xù)航，綜合油耗低至0.5L百公里，以超長續(xù)航、超低油耗定義新能源時代豪華轎車新標準。

 上汽集團旗下的合資品牌在合資2.0時代找到了自己的節(jié)奏，企穩(wěn)回升，為企業(yè)提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流和市場基礎。

03 技術破局，打造差異化競爭優(yōu)勢

 在汽車產業(yè)技術變革的關鍵節(jié)點，上汽集團落下了技術破局的先手棋，在電動化、智能化領域構建了自己的護城河。

 上汽的技術布局體現(xiàn)了"應用一代、研發(fā)一代、預研一代"的梯度思維。

 僅以電池為例，集團的半固態(tài)電池將最先在全新MG4批量上車，年內批量交付。在MG4上首次搭載的是上汽清陶第二代半固態(tài)電池，液態(tài)電解質比例已經壓縮至5%，而第一代為10%。以此為基礎，上汽集團確定了全固態(tài)電池2026年量產的目標。

 既著眼于當前市場的競爭需求，又布局未來5-10年的技術發(fā)展趨勢，這種長短結合的技術戰(zhàn)略，確保了上汽在技術快速迭代的汽車行業(yè)中始終保持競爭力。

 2025世界人工智能大會上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級自動駕駛示范運營牌照，上汽集團由此成為行業(yè)唯一一家在乘用車和商用車領域均獲得"無駕駛人牌照"的企業(yè)。

 在乘用車領域，上汽智己L4級Robotaxi在上海世博展覽館會場內場進行現(xiàn)場展示，并為大會提供接駁服務。目前上汽智己Robotaxi累計訂單超過30余萬單、自動駕駛行程高達數(shù)百萬公里，用戶滿意度接近99%。

 智己汽車還聯(lián)合享道出行與賽可智能啟動上海國際旅游度假區(qū)至浦東國際機場的L4級Robotaxi專線試運行，近期將向公眾開放。

 在商用車領域，上汽友道智途在港口等封閉場景無人化運輸領域，市場占有率達到行業(yè)第一。旗下L4級智能駕駛集卡在上海港羅涇自動化碼頭、上海港外四碼頭、中遠海運港口泉州碼頭、招商局深圳媽灣智慧港、山東日照港等傳統(tǒng)碼頭以及秘魯錢凱港開展商業(yè)化運營。

04 國內國外雙管齊下

 上汽集團的棋局不只限于國內市場，更是早早布局了全球化這步先手棋，形成了國內國外市場雙管齊下的發(fā)展格局。

 今年1-8月，上汽集團海外市場累計銷售66.4萬輛，同比增長2.3%。特別是在歐洲這個汽車工業(yè)發(fā)源地和競爭最激烈的市場，上汽1-8月終端交付20萬輛，同比增長20%，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。

 上汽在海外市場的本土化深耕成果顯著：在挪威，MG品牌進入7月份汽車市場銷量TOP5；在西班牙，MG品牌今年前7個月累計銷量突破2.9萬輛，同比大增60%；在捷克，MG品牌今年前7個月累計銷量同比增長24%。

 這些數(shù)據表明，上汽不僅實現(xiàn)了車輛出口，更是在當?shù)厥袌錾钌钤?，獲得了消費者的認可。不同于簡單貿易出口模式，上汽在海外市場采取了深度本地化策略，包括建立本地化營銷體系、適應本地法規(guī)標準、研究本地用戶需求。

 目前，上汽的產品行銷全球170多個國家和地區(qū)，形成了1個"三十萬輛"級（歐洲）和5個"五萬輛"級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，海外累計銷量超過600萬輛。

 這種全球化布局不僅帶來了銷量的增長，更增強了企業(yè)的抗風險能力。

 棋至中局，方見真章。上汽集團通過"自主品牌+合資板塊+技術創(chuàng)新+全球布局"的多維戰(zhàn)略，在汽車行業(yè)的大變局中走出了一條高質量增長之路。

 當不少企業(yè)還在價格戰(zhàn)中苦苦掙扎，上汽已經完成了從量到質的蛻變；當其他品牌還在國內市場內卷，上汽已經在國際舞臺站穩(wěn)腳跟。

 這盤棋的精妙之處不僅在于當下的業(yè)績增長，更在于為未來布局的深謀遠慮。從自主品牌的強勢崛起到合資板塊的企穩(wěn)回升，從技術創(chuàng)新的持續(xù)突破到全球市場的深入布局，上汽集團展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的智慧和力量。

 在智能電動車的新賽道上，上汽集團這盤大棋正在改變中國汽車產業(yè)的全球競爭格局，也為傳統(tǒng)車企轉型升級提供了可供借鑒的成功范式。