當(dāng)轉(zhuǎn)型從"選擇題"變成"生死題"，車企該如何作答？上汽集團(tuán)以一場(chǎng)覆蓋組織、技術(shù)與產(chǎn)品的全面革新，揭示了破局關(guān)鍵。

 今年8月底至9月初，上汽密集推出MG4、智己LS6、奧迪E5 Sportback、榮威M7等多款熱門產(chǎn)品，不僅承載清晰的技術(shù)標(biāo)簽，更在市場(chǎng)中迅速形成聲量。比如，全新MG4上市40分鐘大定破萬，智己LS6公布售價(jià)27分鐘訂單超1萬，奧迪E5 Sportback亮相30分鐘訂單同樣迅速過萬。這一連串"破萬速度"不僅刷新了用戶對(duì)傳統(tǒng)車企創(chuàng)新能力的認(rèn)知，也成為上汽系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型成效的直觀體現(xiàn)。

架構(gòu)重塑：破解大企業(yè)效率困局

 對(duì)年銷數(shù)百萬輛的車企而言，轉(zhuǎn)型面臨的最大挑戰(zhàn)往往并非技術(shù)壁壘，而是"大企業(yè)病"所引發(fā)的決策鏈條冗長(zhǎng)、內(nèi)部資源分散、市場(chǎng)響應(yīng)遲滯等效率困境。錨定這一核心矛盾，上汽以"化掌為拳"的邏輯，啟動(dòng)了深刻的組織架構(gòu)改革。

 自去年下半年起，上汽將旗下榮威、MG、智己等品牌進(jìn)行整合，成立"大乘用車板塊"，同時(shí)組建獨(dú)立的上汽商用車板塊，全鏈條打通包括產(chǎn)品定義、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，改變了以往品牌間資源投入分散、內(nèi)部協(xié)同成本高的局面，形成了目標(biāo)一致、力出一孔的強(qiáng)大合力。

 架構(gòu)調(diào)整的成效立竿見影。2025年8月，上汽整車銷售36.3萬輛，同比增長(zhǎng)41%，實(shí)現(xiàn)單月銷量"八連漲"；1-8月，上汽累計(jì)整車批售量達(dá)275.3萬輛，同比增長(zhǎng)17.9%，終端零售交付更達(dá)到294.3萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。通過內(nèi)部流程再造，如"大乘用車板塊"引入（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷體系）模式，上汽將產(chǎn)品開發(fā)周期縮減到18個(gè)月，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力得到質(zhì)的飛躍。更為關(guān)鍵的是，架構(gòu)整合推動(dòng)產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，逐步摒棄傳統(tǒng)車企"以產(chǎn)定銷"的積弊，為轉(zhuǎn)型筑牢效率基石。

技術(shù)深耕：構(gòu)筑智能電動(dòng)護(hù)城河

 如果說架構(gòu)重塑是"提效上半場(chǎng)"，那么技術(shù)深耕便是決定轉(zhuǎn)型成敗的"長(zhǎng)效下半場(chǎng)"。不同于部分企業(yè)"重營(yíng)銷、輕研發(fā)"的短視，上汽的技術(shù)布局早有沉淀：過去十年，其在核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入累計(jì)高達(dá)1500億元，收獲2.6萬余項(xiàng)有效專利，為技術(shù)爆發(fā)儲(chǔ)備充足動(dòng)能。

 近年來，上汽在關(guān)鍵技術(shù)上成果頻出：DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)直擊用戶續(xù)航焦慮；智能車全棧解決方案3.0構(gòu)建車輛的數(shù)字神經(jīng)中樞；整車運(yùn)動(dòng)集成控制（VMC）技術(shù)提升車輛的操控極限與安全性能。面向未來，其更在固態(tài)電池、氫燃料電池等前沿技術(shù)領(lǐng)域完成戰(zhàn)略性卡位。

 在2025工博會(huì)上，上汽全球頂尖的"一體化輕量智能底盤"首次公開亮相，該底盤深度集成VMC整車運(yùn)動(dòng)控制、EMB干式線控制動(dòng)、四輪全域線控轉(zhuǎn)向等先進(jìn)技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)"超級(jí)順滑、超級(jí)百搭、超級(jí)安全"的用戶體驗(yàn)，更憑借固態(tài)電池與輕量化部件，達(dá)成"超級(jí)節(jié)能"目標(biāo)。

 同步展出的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)"虧電油耗4L級(jí)"，平衡續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性；延鋒"模塊化智能座艙"則通過可定制化設(shè)計(jì)，適配不同品牌車型的用戶需求。這些技術(shù)并非"實(shí)驗(yàn)室成果"，而是已落地于新一代車型上，構(gòu)建"技術(shù)-產(chǎn)品-市場(chǎng)"的正向循環(huán)。

 智能駕駛領(lǐng)域，上汽同樣取得突破性進(jìn)展。2025世界人工智能大會(huì)（WAIC）上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）與上汽友道智途，雙雙獲頒上海市首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照，這意味著上汽成為行業(yè)唯一同時(shí)拿下"乘用車+商用車" L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，上汽智己Robotaxi累計(jì)訂單已超30萬單，自動(dòng)駕駛行程達(dá)數(shù)百萬公里，用戶滿意度接近99%，將智能駕駛的商業(yè)化進(jìn)程向前推進(jìn)關(guān)鍵一步。

產(chǎn)品突圍：技術(shù)標(biāo)簽撬動(dòng)市場(chǎng)熱情

 架構(gòu)改革釋放的效率、技術(shù)構(gòu)筑的壁壘，最終需要通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 目前，上汽自主品牌已形成清晰的產(chǎn)品矩陣：榮威聚焦"國(guó)民車"市場(chǎng)、MG主打全球化潮流定位、智己承載高端智能使命，三者實(shí)現(xiàn) "大眾化到中高端" 的全覆蓋。2025年以來，多款帶有鮮明技術(shù)標(biāo)簽的新品密集投放，成功點(diǎn)燃市場(chǎng)熱情，印證了集團(tuán)全面深化改革取得初步成效。

 自主板塊成為增長(zhǎng)核心：1-8月自主品牌累計(jì)銷售175萬輛，同比增長(zhǎng)26.3%，占集團(tuán)總銷量的比重提升至63.6%。其中，主打"固態(tài)電池"技術(shù)的全新MG4，上市40分鐘大定破1萬，預(yù)售達(dá)4.5萬輛，創(chuàng)下新能源車型預(yù)售新紀(jì)錄；同月發(fā)布的尚界H5，融合上汽造車底蘊(yùn)與華為ADS 4智駕技術(shù)，29天累計(jì)訂單突破16萬輛，提前鎖定爆款；9月初，主打"超級(jí)增程"技術(shù)的新智己LS6登場(chǎng)，僅公布售價(jià)27分鐘后，大定訂單即突破1萬輛，預(yù)售超5萬輛。這些產(chǎn)品共同夯實(shí)上汽"技術(shù)驅(qū)動(dòng)"的市場(chǎng)形象。

 合資板塊也煥發(fā)全新活力：上汽大眾加速推進(jìn)"油電同進(jìn)、油電同智"戰(zhàn)略，布局智能化與電動(dòng)化雙賽道；上汽通用別克則聚焦價(jià)格體系重構(gòu)，通過主力車型推出"一口價(jià)"政策，穩(wěn)固市場(chǎng)基盤。高端市場(chǎng)更有突破：全球首款搭載華為乾崑智能技術(shù)的燃油車型——全新上汽奧迪A5L Sportback，打破"燃油車無智能"的固有認(rèn)知，為用戶帶來"油車也能享智能"的全新駕乘體驗(yàn)。

 奧迪 E5 Sportback作為中德聯(lián)合開發(fā)的"中國(guó)定制化"豪華電動(dòng)車，深度融合奧迪百年造車底蘊(yùn)與中國(guó)本土化創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，打破傳統(tǒng)豪華車型的局限，上市30分鐘訂單破萬，為豪華純電市場(chǎng)注入新活力。

全球布局：從"賣車"到"建生態(tài)"

 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)固，為上汽的全球化拓展提供了堅(jiān)實(shí)底氣。面對(duì)歐洲反補(bǔ)貼稅壁壘，上汽依托20余年全球化積淀，升級(jí)推出海外戰(zhàn)略3.0——"Glocal戰(zhàn)略"，即"全球+本土"的組合戰(zhàn)略，通過研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的組合拳，打造本土化體系生態(tài)與全球汽車品牌，助力中國(guó)智造拓展全球版圖。

 今年8月份，上汽海外市場(chǎng)銷售8.8萬輛，同比增長(zhǎng)10.5%，1-8月累計(jì)銷售66.4萬輛，其中MG品牌在歐洲交付20萬輛，同比增長(zhǎng)20%，穩(wěn)居中國(guó)品牌銷量榜首。作為歐洲市場(chǎng)的銷售主力車型，MG4在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約合26萬元人民幣，而國(guó)內(nèi)起售價(jià)僅7萬出頭，顯著價(jià)差背后，印證了中國(guó)汽車無需依賴低價(jià)，憑全球化標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)、服務(wù)與生態(tài)，即可立足海外高端市場(chǎng)，其核心支撐正是上汽構(gòu)建的全球化體系力優(yōu)勢(shì)。

 未來三年，上汽計(jì)劃向海外市場(chǎng)投放17款全新車型，同時(shí)加速固態(tài)電池等前沿技術(shù)"出海"，推動(dòng)自身從"產(chǎn)品輸出者"向"技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者"躍遷。

結(jié)語：轉(zhuǎn)型的樣本價(jià)值

 上汽集團(tuán)的2025年，是一場(chǎng)深刻的"破局與新生"。其成功實(shí)踐揭示了一條可供借鑒的轉(zhuǎn)型路徑：傳統(tǒng)車企無需顛覆自我，而應(yīng)立足自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與制造底蘊(yùn)，通過果斷的架構(gòu)改革激活組織效率，以前瞻的技術(shù)投入構(gòu)筑長(zhǎng)期壁壘，以開放的合作擁抱產(chǎn)業(yè)變革，最終實(shí)現(xiàn)"規(guī)模與靈活"、"傳承與創(chuàng)新"的辯證統(tǒng)一。

 隨著其"新三駕馬車"——自主品牌、新能源車、海外市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，上汽集團(tuán)的未來表現(xiàn)值得期待。