"深化改革鑄就韌性根基，技術(shù)標(biāo)簽賦能可持續(xù)增長(zhǎng)"

 10月22日，上海發(fā)布前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。根據(jù)地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，前三季度上海市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值40721.17億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.5%，高于全國(guó)水平0.3個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，上海市工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.2%。上海市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)5.7%，增速比上半年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

 作為上海工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，上汽集團(tuán)以一份亮眼的產(chǎn)銷快報(bào)再次成為行業(yè)焦點(diǎn)：9月份銷售整車44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)21%，不僅以近5萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名，更實(shí)現(xiàn)了今年以來(lái)連續(xù)第九個(gè)月同比正增長(zhǎng)。

 數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)1-9月累計(jì)批售319.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，終端零售達(dá)337.8萬(wàn)輛，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中保持領(lǐng)跑地位。在這份成績(jī)單背后，不僅是市場(chǎng)的回暖與消費(fèi)信心的提振，更是上汽自去年下半年啟動(dòng)全面深化改革以來(lái)，戰(zhàn)略布局、技術(shù)攻堅(jiān)與體系能力的一次集中爆發(fā)。

 從自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，到新能源車的屢創(chuàng)新高，再到海外市場(chǎng)的穩(wěn)步拓展，上汽以"新三駕馬車"為引擎，構(gòu)建起高質(zhì)量發(fā)展的新格局。尤其值得關(guān)注的是，扣非歸母凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)432.2%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~增長(zhǎng)85.9%，展現(xiàn)出盈利能力與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的同步提升。

 在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的智能電動(dòng)賽道中，上汽沒(méi)有辜負(fù)自己的期待，更沒(méi)有辜負(fù)消費(fèi)者的信任——它以扎實(shí)的技術(shù)積累、清晰的品牌定位與堅(jiān)定的用戶思維，展現(xiàn)出中國(guó)汽車工業(yè)"國(guó)家隊(duì)"的底蘊(yùn)與韌性。

三駕馬車協(xié)同發(fā)力 結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)夯實(shí)基本盤(pán)

 上汽集團(tuán)本輪增長(zhǎng)并非依賴單一板塊的偶然爆發(fā)，而是源于"自主品牌+新能源+海外市場(chǎng)"三駕馬車的協(xié)同發(fā)力，體現(xiàn)出均衡發(fā)展的健康態(tài)勢(shì)。其中，自主品牌的表現(xiàn)尤為搶眼。9月份，上汽自主品牌銷量達(dá)29.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.4%，1-9月累計(jì)銷量204.4萬(wàn)輛，占總銷量比重達(dá)64%，較去年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了上汽在產(chǎn)品定義、渠道建設(shè)與用戶運(yùn)營(yíng)方面的成熟，更反映出其品牌力與市場(chǎng)認(rèn)可度的持續(xù)提升。

 具體來(lái)看，上汽乘用車9月銷售9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比飆升245.3%，顯示出強(qiáng)大的市場(chǎng)滲透力；上汽大通銷售2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%，在商乘并舉戰(zhàn)略下穩(wěn)步前進(jìn)；上汽通用五菱銷售15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%，在入門級(jí)市場(chǎng)保持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。多品牌矩陣的協(xié)同效應(yīng)，使得上汽在從家轎到商用車、從入門到高端的各細(xì)分市場(chǎng)均形成有效覆蓋。

 而近期集中上市的新一代智己LS6、全新MG4、尚界H5、榮威M7 DMH等車型，更以鮮明的技術(shù)標(biāo)簽與精準(zhǔn)的用戶定位成為市場(chǎng)爆款。例如，定位"超級(jí)大五座智能SUV"的智己LS6上市27分鐘鎖單破萬(wàn)，憑借"恒星超級(jí)增程"和"靈蜥數(shù)字底盤(pán)"等核心技術(shù)重新定義20萬(wàn)級(jí)SUV標(biāo)桿；全新MG4上市40分鐘訂單破萬(wàn)，以半固態(tài)電池和CTB電池車身一體化架構(gòu)樹(shù)立10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)；尚界H5上市1小時(shí)大定突破1萬(wàn)臺(tái)，以華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙打造"一步到位"的智能出行體驗(yàn)。這些產(chǎn)品的成功，不僅是銷量的貢獻(xiàn)者，更是上汽"技術(shù)立企"戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)。

 與此同時(shí)，新能源板塊成為上汽增長(zhǎng)的又一引擎。9月份，上汽新能源車銷售近19萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)46.5%，環(huán)比增長(zhǎng)46%；1-9月累計(jì)銷售108.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%。各品牌在新能源領(lǐng)域均取得突破性進(jìn)展：智己汽車銷售1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%；上汽乘用車銷售新能源車4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)324.5%；上汽大通銷售新能源車超7000輛，同比增長(zhǎng)119.6%；上汽通用銷售新能源車超1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.3%；上汽通用五菱銷售新能源車10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%。這種多品牌、多技術(shù)路線并舉的布局，形成從A0級(jí)到C級(jí)、從乘用到商用的完整產(chǎn)品矩陣，為上汽在新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)標(biāo)簽成就產(chǎn)品力 創(chuàng)新體系支撐可持續(xù)發(fā)展

 如果說(shuō)銷量是結(jié)果，那么技術(shù)就是支撐結(jié)果的根基。上汽本輪增長(zhǎng)的一個(gè)顯著特征，是"技術(shù)標(biāo)簽"成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。從"恒星超級(jí)增程"到"靈蜥數(shù)字底盤(pán)"，從半固態(tài)電池到DMH 6.0混動(dòng)系統(tǒng)，上汽在關(guān)鍵領(lǐng)域的自研成果正逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)知與用戶信任，構(gòu)建起差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 以智己LS6為例，其搭載的"恒星超級(jí)增程"系統(tǒng)通過(guò)多項(xiàng)"行業(yè)領(lǐng)先"的突破性創(chuàng)新，建立起領(lǐng)先行業(yè)至少一年的技術(shù)代際優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)擁有行業(yè)領(lǐng)先的450公里純電續(xù)航里程和800V超快充能力，更攻克了傳統(tǒng)增程系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下動(dòng)力衰減和噪聲明顯等長(zhǎng)期痛點(diǎn)，使1500公里全程駕駛都保持媲美頂級(jí)純電車的平順靜謐體驗(yàn)。而"靈蜥數(shù)字底盤(pán)"則通過(guò)第三代中央集成電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)三向六自由度運(yùn)動(dòng)控制能力，使整車運(yùn)動(dòng)控制能力跨代際提升。其獨(dú)有的"靈蜥爆胎穩(wěn)定控制"功能，可在高速、彎道爆胎時(shí)依然保持穩(wěn)定行駛；"主動(dòng)防側(cè)翻2.0"可降低45%側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，為全家?guī)?lái)頂級(jí)安全守護(hù)。

 同樣，全新MG4作為"技術(shù)平權(quán)"的代表，全球首發(fā)量產(chǎn)半固態(tài)電池，即便在-25℃的極寒環(huán)境下，電池仍能保持穩(wěn)定的充放電能力，從根本上解決極寒地區(qū)用戶的續(xù)航焦慮。其采用的HeatMatrix一體式熱管理系統(tǒng)使用行業(yè)首創(chuàng)的鋁稀土合金材料，比傳統(tǒng)分體式系統(tǒng)節(jié)能15%，相關(guān)成果已申報(bào)3項(xiàng)國(guó)家專利。而同級(jí)唯一的CTB電池車身一體化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了93.8%的空間得房率，整車重心高度僅490mm，比同級(jí)車型低50-80mm，帶來(lái)更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

 在智能化領(lǐng)域，上汽同步推進(jìn)L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的攻關(guān)與應(yīng)用。2025世界人工智能大會(huì)上，上汽成為行業(yè)唯一在乘用車與商用車領(lǐng)域均獲頒L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照的企業(yè)。智己Robotaxi累計(jì)訂單超30萬(wàn)單，自動(dòng)駕駛行程達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里，用戶滿意度接近99%；友道智途在港口等封閉場(chǎng)景無(wú)人化運(yùn)輸領(lǐng)域市場(chǎng)占有率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。這些成果不僅體現(xiàn)了上汽在前沿技術(shù)上的前瞻布局，也為其在未來(lái)出行生態(tài)中搶占制高點(diǎn)提供了可能。

 更值得關(guān)注的是，上汽在技術(shù)研發(fā)上始終秉持"用戶思維"。無(wú)論是與OPPO合作推出的手車互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)桌面上車、應(yīng)用無(wú)縫切換；還是全球首搭的"豆包深度思考大模型"，以"會(huì)深度思考的AI智艙"重新定義人車交互；亦或是華為乾崑智駕ADS 4的搭載應(yīng)用，都顯示出上汽在"科技生命體"理念下，將技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)深度融合的務(wù)實(shí)態(tài)度。正如上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在世界新能源大會(huì)上所言："新能源汽車作為'科技生命體'不僅要有'智慧腦'還要具備'健壯身'和'強(qiáng)勁心'。"這種系統(tǒng)化的技術(shù)觀，正是上汽能夠持續(xù)推出爆款產(chǎn)品的底層邏輯。

全球化布局與體系化運(yùn)營(yíng) 筑牢長(zhǎng)期發(fā)展護(hù)城河

 在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從"走出去"到"走上去"的進(jìn)程中，上汽已成為一個(gè)不容忽視的樣本。9月份，上汽海外市場(chǎng)銷售10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%，1-9月累計(jì)銷售76.5萬(wàn)輛。其中，MG品牌在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，前9個(gè)月終端交付達(dá)22萬(wàn)輛，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌之一。具體來(lái)看，1-8月MG品牌在英國(guó)銷量超5萬(wàn)輛，市占率達(dá)4%；在西班牙，銷量同比增長(zhǎng)58%，歷史累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛大關(guān)；在意大利，銷量突破3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%；在德國(guó)，銷量超1.5萬(wàn)輛，8月份單月銷量同比勁增260%。

近日，MG當(dāng)選《AUTOCAR》 "最佳汽車制造商"

 上汽的全球化不僅是銷售的出海，更是體系能力的輸出。為精準(zhǔn)適配全球用戶需求，上汽針對(duì)各區(qū)域市場(chǎng)的使用場(chǎng)景和環(huán)境氣候特點(diǎn)，逐步建立起不同市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量檔案，制訂各地區(qū)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并在研發(fā)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)推進(jìn)本土化運(yùn)營(yíng)。例如，MG4作為"全球車"，在歐洲不僅獲得安全與環(huán)保認(rèn)證，更在設(shè)計(jì)、續(xù)航、智能化等方面貼合當(dāng)?shù)赜脩袅?xí)慣，成為真正意義上的"中國(guó)智造"代表。這種深度本土化的運(yùn)營(yíng)策略，使得上汽在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)能夠與本土品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，并贏得消費(fèi)者的信任。

 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的體系韌性。上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)總收入2995.9億元，同比增長(zhǎng)5.2%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)60.2億元，扣非歸母凈利潤(rùn)54.3億元，同比大幅增長(zhǎng)432.2%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~210.4億元，同比增長(zhǎng)85.9%。這一系列財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的改善，反映出上汽在成本控制、資金周轉(zhuǎn)與盈利結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化成效。特別是在凈利潤(rùn)指標(biāo)上的強(qiáng)勁表現(xiàn)，證明其增長(zhǎng)是有著扎實(shí)盈利基礎(chǔ)的健康增長(zhǎng)。

 產(chǎn)品布局方面，上汽形成了清晰的梯隊(duì)策略。2025年上半年，上汽旗下各品牌陸續(xù)推出榮威純電D6、全新智己L6、別克GL8陸尚、寶駿享境等多款新品；下半年更是密集推出尚界H5、全新MG4、榮威M7 DMH、智己全新LS6、奧迪E5 Sportback、別克至境L7等大量?jī)?yōu)質(zhì)新品。這種持續(xù)且精準(zhǔn)的產(chǎn)品投放節(jié)奏，既保持了市場(chǎng)熱度，又確保了各價(jià)格區(qū)間的有效覆蓋。特別是在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的15-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)，尚界H5、智己LS6等車型憑借超越同級(jí)的配置與親民價(jià)格，成功進(jìn)軍。

 制造體系與供應(yīng)鏈的優(yōu)化同樣為上汽的可持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。2025中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，上汽集團(tuán)展示的"一體化輕量智能底盤(pán)"，深度集成最前沿的VMC整車運(yùn)動(dòng)控制、EMB干式線控制動(dòng)、四輪全域線控轉(zhuǎn)向、智能懸架、固態(tài)電池等先進(jìn)技術(shù)，體現(xiàn)了上汽在核心零部件領(lǐng)域的自主研發(fā)成果。而與寧德時(shí)代、OPPO、華為、Momenta等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)的深度合作，更構(gòu)建起一個(gè)開(kāi)放而強(qiáng)大的創(chuàng)新生態(tài)，確保上汽在技術(shù)演進(jìn)中始終保持前瞻性與競(jìng)爭(zhēng)力。

 上汽集團(tuán)的"九連漲"，不是偶然的市場(chǎng)紅利，而是戰(zhàn)略定力、技術(shù)積累與體系效能共同作用下的必然結(jié)果。在充滿不確定性的市場(chǎng)環(huán)境中，上汽以"自主品牌+新能源+海外市場(chǎng)"為三角支點(diǎn)，以"技術(shù)標(biāo)簽"為競(jìng)爭(zhēng)利器，以"用戶思維"為發(fā)展導(dǎo)向，走出了一條兼具韌性爆發(fā)力的增長(zhǎng)路徑。它用實(shí)際行動(dòng)證明：中國(guó)汽車企業(yè)不僅能在規(guī)模上領(lǐng)先，更能在技術(shù)、品牌與全球化運(yùn)營(yíng)中樹(shù)立標(biāo)桿。

 從榮威M7 DMH的"好混動(dòng)、好舒適、好智能"，到MG4的"技術(shù)平權(quán)"，從智己LS6的"最強(qiáng)科技"到奧迪E5的"美美與共"，上汽正以清晰的技術(shù)敘事重構(gòu)品牌價(jià)值，以扎實(shí)的產(chǎn)品力回應(yīng)市場(chǎng)期待。面對(duì)未來(lái)，上汽已明確將繼續(xù)狠抓零售優(yōu)化、加快技術(shù)應(yīng)用、推進(jìn)國(guó)際經(jīng)營(yíng)——這是一條知行合一、穩(wěn)中求進(jìn)的路徑。正如那句深入企業(yè)基因的承諾："你用車，我托底。"上汽不僅不會(huì)辜負(fù)這個(gè)時(shí)代，更不會(huì)辜負(fù)每一位選擇它的消費(fèi)者。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的征程中，上汽這艘航母正以技術(shù)為帆、以用戶為舵，駛向更加廣闊的藍(lán)海。