積極應對市場變化并推動內(nèi)部改革轉(zhuǎn)型的上汽集團，再度交出一份表現(xiàn)不俗的成績單。根據(jù)上汽集團最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年1至11月，上汽集團整車銷售共410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超過去年全年。其中，上汽集團自主品牌銷售266.6萬輛，同比增長25.7%，占公司銷量比重超過六成，較去年同期提升4.8個百分點，已成為上汽集團不可忽視的銷量增長主力。而在市場重點關注的新能源汽車方面，今年前11月，上汽集團累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%。11月份，智己汽車銷售1.3萬輛，同比增長34.3%，連續(xù)三個月銷量破萬。上汽乘用車板塊新能源汽車銷量則猛增277.2%，達到4.2萬輛，顯現(xiàn)出在能源轉(zhuǎn)型方面取得初步成功。另在海外市場上，上汽集團呈現(xiàn)"量增質(zhì)優(yōu)"的局面。1至11月累計銷售96.9萬輛，同比增長3.4%。作為歐洲市場銷量最好的中國品牌，上汽MG今年在歐洲累計交付28.5萬輛，同比增長超過25%。

 受益于"自主品牌、新能源、海外市場"新三駕馬車不斷跑出加速度，上汽集團經(jīng)營業(yè)績向好，前三季度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤71.2億元，同比增長578.6%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額319.4億元，同比增長70.9%。上汽集團能夠長期保持在中國汽車市場的龍頭地位，得益于公司領導層善于在關鍵節(jié)點持續(xù)推動結構性調(diào)整。隨著智能化與電動化重新定義競爭門檻，上汽集團沒有沿著既有路徑慣性前行，而是選擇對產(chǎn)品體系和組織方式動刀。

 去年下半年上汽集團啟動多項改革，本質(zhì)上是讓企業(yè)更快回應市場真實需求。這種主動求變的姿態(tài)體現(xiàn)了上汽集團對行業(yè)趨勢的清醒判斷。而基于新體系打造的MG4、智己LS6、榮威M7以及奧迪E5 Sportback等，均迅速在各自細分市場站穩(wěn)腳跟，讓技術真正落在用戶可感知的體驗上。上汽集團此輪改革的價值不只在于自身的增長，而是在汽車產(chǎn)業(yè)更迭加速的背景下，為行業(yè)提供了值得關注的樣本。傳統(tǒng)汽車公司只要保持強大的執(zhí)行力和組織韌性，敢于重構體系，同樣能夠在新的賽道穩(wěn)住節(jié)奏，重新掌握發(fā)展的主動權。

技術驅(qū)動產(chǎn)品，上汽擁有打造爆款的底氣

 過去十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭重心從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向核心技術的比拼。在這一拐點時期，想要在新賽局中占據(jù)一席之地的汽車公司，無一不加碼技術投入，試圖構建起屬于自己的技術護城河。上汽集團在這一點上尤為堅決，其在電動化和智能化領域已累計投入超過1500億元。不計成本的技術加碼為上汽集團形成了近26000項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"技術底座"。 這種長期投入的厚度，也意味著上汽集團并不是只在追趕行業(yè)趨勢，而是在為未來十年的競爭提前布局基本盤。

 從技術體系的結構化程度來看，上汽集團的能力并不是"點狀突破"，而是以體系化框架呈現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部將其歸納為"智慧腦""健壯身""強勁心"三大支柱，分別對應智能決策、車輛安全與動力能效等關鍵模塊。這種從制造邏輯邁向科技邏輯的變化，是很多老牌汽車公司當前最難跨越的一道門檻，而上汽集團已經(jīng)基本完成了底層框架的搭建。這家國有汽車制造商已經(jīng)依靠內(nèi)部改革成為一家智能電動汽車的科技企業(yè)，其技術成果從廣度到深度上，都堪稱"井噴"，并為上汽集團打造爆款提供了充足底氣。界面新聞了解到，上汽集團提出的"智慧腦"聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，目前正在同步推進從L2級輔助駕駛到L4級自動駕駛的技術攻關與應用，"端到端"智駕大模型已量產(chǎn)落地，并成為行業(yè)唯一獲得乘用車和商用車L4級智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化示范運營"雙牌照"的企業(yè)。

 不僅如此，上汽集團與OPPO聯(lián)合打造"手車互聯(lián)"智能座艙，還可以實現(xiàn)手機桌面上車、應用無縫切換；與豆包合作推出深度思考大模型，重新定義人車交互，實現(xiàn)"善交流、會思考、懂場景、能車控"的極致智能化體驗。"健壯身"聚焦車輛安全。上汽集團在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)"主/被動一體"智能安全系統(tǒng)，打造更堅固的車身、更靈敏的底盤和更精準的控制。，為車輛安全啊保駕護航。其數(shù)字底盤已迭代至第二代，通過對制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)的集中統(tǒng)一控制，使車輛能夠在不同駕駛模式與復雜路況下，始終保持最佳車身姿態(tài)。值得關注的是，在用戶最關注的新能源汽車電池安全方面，上汽集團制定了高于國標30%的安全標準，"魔方"電池進行了6倍于國標時長的極限測試，投產(chǎn)時即達成"零自燃、零熱失控"的安全表現(xiàn)。

 "強勁心"則代表了上汽集團在動力系統(tǒng)不斷精進，這也是上汽集團最具優(yōu)勢的領域之一。上汽集團DMH混動專用發(fā)動機熱效率一舉突破46.3%，達到行業(yè)頂尖水平；搭載該系統(tǒng)的榮威M7 DMH，CLTC綜合續(xù)駛里程高達2050公里，能耗卻低至2.5L/100km以下，堪稱節(jié)能典范。最新推出的"恒星超級增程"則擁有行業(yè)超長450km純電續(xù)航里程和800V超快充，有助于打消"續(xù)航焦慮、補能不便、冬季衰減、虧電體驗差"等用戶焦慮。此外，上汽集團超級HEV系統(tǒng)性能已達到全球領先，相關產(chǎn)品在歐洲持續(xù)熱銷。

 剛剛結束的廣州車展上，上汽集團帶來了數(shù)十款應用了上述核心技術，并已經(jīng)過市場驗證的爆款產(chǎn)品。旗艦車型智己LS9搭載全棧自主研發(fā)的旗艦技術矩陣，從智能駕駛到動力系統(tǒng)全方位展現(xiàn)上汽技術研發(fā)的最高水平，上市僅25分鐘，大定訂單便突破5000輛。全新MG4半固態(tài)安芯版將半固態(tài)電池技術下放至10萬元級主流家用車市場，標志著上汽集團在電池技術商業(yè)化領域的領先地位。8月底新款MG上市不到40分鐘，大定訂單突破1萬輛，累計大定突破6萬，單月銷量破萬。

 9月上市的榮威M7則搭載"DMH 6.0超級混動"技術，實現(xiàn)2050公里超長續(xù)航，在家庭轎車市場確立"續(xù)航領先"優(yōu)勢；同期發(fā)布的別克至鏡L7則首搭"真龍"增程技術，率先搭載"逍遙智行"輔助駕駛系統(tǒng)，10天大定即突破12000輛。上汽集團已經(jīng)進入了新一輪產(chǎn)品爆發(fā)周期。從主流市場到榮威、MG到高端市場的智己，上汽集團的產(chǎn)品攻勢完整覆蓋了各個主流產(chǎn)品價格段，形成從入門到高端、從燃油到智能電動的全景化布局，以此在激烈競爭中始終保持產(chǎn)品節(jié)奏與市場熱度的雙領先，為全年銷量增長奠定堅實基礎。

產(chǎn)品服務用戶，上汽踐行懂車更懂你用戶理念

 汽車行業(yè)并不缺乏愿意為技術投入資金的企業(yè)，但是這些企業(yè)多數(shù)仍停留在技術驅(qū)動的思維鏈中，即擁有豐厚的技術儲備，卻難以將其與產(chǎn)品、市場和品牌等各個鏈條拉通，最終陷入"技術先進但卻叫好不叫座"的窘境。上汽集團的改革嘗試，是要在樹立鮮明技術標簽的同時，還要強化產(chǎn)品、技術與市場等多部門的協(xié)同，使技術創(chuàng)新能夠快速轉(zhuǎn)化為有競爭力的產(chǎn)品，并以市場反饋反向驅(qū)動下一輪技術迭代。

 界面新聞了解到，上汽集團將自主品牌研發(fā)、制造、供應鏈、營銷等關鍵環(huán)節(jié)納入同一協(xié)同框架，使資源分配和節(jié)奏管理更加統(tǒng)一。這一變動有利于技術平臺復用率提升，重復性投入減少，車型開發(fā)周期顯著壓縮。這種體系化能力讓上汽集團在需求波動迅速的新能源市場具備敏捷調(diào)整的能力。另一方面，上汽大乘用車板塊正試圖在產(chǎn)品開發(fā)流程上實現(xiàn)更深層的組織變革，它借鑒華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷體系）方法論，將產(chǎn)品規(guī)劃從工程視角轉(zhuǎn)向用戶視角，更關注使用場景定義、功能價值劃分以及產(chǎn)品矩陣的前置設計。

 以項目組為核心的扁平化組織也是此次改革的關鍵特征。職責被集中到產(chǎn)品團隊，使其對車型的商業(yè)結果承擔完整責任。上汽集團意識到，在新能源時代，決策速度本身就是競爭力，而重構流程和權責邊界，恰恰是老牌汽車公司向高效創(chuàng)新體系轉(zhuǎn)型的最核心挑戰(zhàn)。上汽集團在這套流程體系下，奉行"懂車更懂你"用戶理念，成功打造了數(shù)款滿足用戶核心需求的爆款產(chǎn)品，讓技術投入真正落地轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)出。

 以全新MG4為例，該車采用同級唯一鋁稀土合金一體式熱管理系統(tǒng)、同級唯一CTB電池車身結構以及半固態(tài)電池等行業(yè)領先技術，定價卻不到10萬元，得到了得到精致寶媽、年輕小家庭和青年玩家等消費者的認可，堪稱"400公里性價比之王"。面向追求品質(zhì)的精致寶媽，全新MG4不僅配備20萬內(nèi)唯一的360°全面防曬和LED雙燈帶柔光美妝鏡，讓每一次出行都優(yōu)雅從容；更通過31000N?m/deg高剛性車身和嬰兒級親膚皮質(zhì)大面積軟包，為兒童帶來安全健康的出行環(huán)境。面向熱衷科技的青年玩家，全新MG4首搭OPPO智行手車互聯(lián)，實現(xiàn)跨端無縫流轉(zhuǎn)與語音控車，讓每一次出發(fā)都科技滿格、信心隨行。

 智己LS9作為豪華大車，解題思路與全新MG4截然不同。該車選擇通過搭載的靈蜥數(shù)字底盤3.0，徹底解決傳統(tǒng)大六座"笨重不靈活"、"側(cè)傾像開船"的高頻痛點。同級唯一的雙向24°超大角度智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這款長度近5.3米的豪華座駕，實現(xiàn)僅4.95米的超小轉(zhuǎn)彎半徑，靈活度堪比Polo。另外，智己LS9還配備150毫米超大行程雙腔閉式空氣懸架，配以智能電控阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，高速過彎不側(cè)傾，碎石路面不顛簸，讓大六座SUV比五座駕控標桿更好開。在家人的乘坐舒適方面，智己LS9行業(yè)首創(chuàng)基于全域協(xié)同控制的"舒享防暈模式"，大幅降低車內(nèi)成員的暈車感，讓每一位家人都能享受全程舒適的美好旅程。

 值得一提的是，上汽集團還積極與用戶建立情感連接，不僅是銷售產(chǎn)品給用戶，更是要與用戶達成深度共鳴。在廣州車展期間，上汽大通宣布完成品牌與LOGO煥新，以更年輕化、科技化的品牌形象貼近新生代消費群體，通過產(chǎn)品定制化服務滿足用戶個性化需求，重塑商用車品牌的價值認知。上汽通用五菱在今年成立40周年之際，于柳州舉辦以"我們向上，中國向前"為主題的第二屆致敬奮斗者大會，將品牌發(fā)展歷程與時代奮斗精神深度結合，既回顧40年來伴隨億萬用戶成長的發(fā)展歷程，更通過情感敘事引發(fā)廣泛共鳴，使"人民的汽車"品牌理念獲得更鮮活的時代詮釋。

結語

 在新能源競爭進入工程化和體系化為王的階段，上汽集團的回升并非偶發(fā)，而是多年投入與組織重構的集中體現(xiàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)已從增量擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量比拼，上汽集團通過夯實技術底座、提升全鏈路效率，展現(xiàn)出傳統(tǒng)汽車公司在深水區(qū)依然具備向上能力。上汽集團的改革帶來的結構性成效正在加速釋放。技術平臺整合、研發(fā)節(jié)奏加快和決策鏈條縮短，使上汽的新產(chǎn)品具備更穩(wěn)定的工程成熟度和更快的上市速度。榮威M7 DMH、全新MG4、智己LS6/LS9等車型在不同市場領域中表現(xiàn)亮眼，顯示其產(chǎn)品力已進入全面上行周期。

 更重要的是，上汽集團的品牌形象正在完成從"制造實力強"到"技術可信賴"的躍遷。無論是高端智能化的智己，還是走向全球的MG，都在共同構建上汽的整體品牌向上態(tài)勢。面對產(chǎn)業(yè)結構重塑，上汽集團的持續(xù)突破不僅托底用戶體驗，也托底中國汽車品牌的全球競爭力。